Starkregentage

Impactanalyse

Eine zunehmende Anzahl an Starkregentagen wirkt direkt negativ auf die Verkehrssicherheit, insbesondere durch verschlechterte Sichtverhältnisse, nasse Fahrbahnen oder Aquaplaning. Eine reduzierte Verkehrssicherheit kann nachgelagert zu einer höheren Krankenhausauslastung führen und auch durch die Konzentrations- und Leistungsfähigkeit der Verkehrsteilnehmenden beeinträchtigt werden. Gleichzeitig wird die Verkehrssicherheit auch durch weitere Faktoren beeinflusst, etwa die Qualität der Straßeninfrastruktur, die allgemeine Verkehrsbelastung, Bodenerosion, Überschwemmungen sowie Wegebeeinträchtigungen durch Schnee oder Glatteis.

Klimatische Ausprägung

Im Zeitraum 1991–2020 traten Starkregentage im Landkreis Freudenstadt vor allem im westlichen Teil häufiger auf, während sie im Osten kaum eine Rolle spielten. Es zeigte sich damit ein deutliches räumliches Gefälle innerhalb des Landkreises.

In einem um +2 °C erwärmten Klima wird die Anzahl der Starkregentage zunehmen. Besonders im westlichen Teil werden drei bis vier zusätzliche Tage pro Jahr erwartet. Gleichzeitig können auch im östlichen Teil vermehrt Starkregentage auftreten, wo sie bislang kaum auftraten.

Für das +3 °C-Szenario wird sich dieser Trend weiter fortsetzen. Die Zunahme wird insbesondere im Westen spürbar bleiben, während auch im Osten häufiger mit einzelnen Starkregentagen zu rechnen ist. Die Spannweite der Ergebnisse zeigt jedoch, dass auch eine Verringerung möglich ist. Allerdings sind die Veränderungen nur in wenigen Teilen des Landkreises robust, sodass die Ergebnisse insgesamt mit Vorsicht zu interpretieren sind. Insgesamt ist zu erwarten, dass Starkregenereignisse im gesamten Landkreis an Bedeutung gewinnen werden.

Klimaanpassungsmaßnahmen

Basierend auf der Impact- und Strukturanalyse (vgl. Worauf basiert die Maßnahmeneinteilung?) werden die folgenden Maßnahmen empfohlen:

Stabilisierende Maßnahmen – Verkehrssicherheit

• Erhalt und Verbesserung der Straßeninfrastrukturqualität zur Reduktion starkregenbedingter Unfallrisiken
• Überprüfung und Optimierung der Straßenentwässerung, z. B. durch Reinigung von Abläufen, Anpassung von Entwässerungsrinnen oder Beseitigung von Engstellen
• Regelmäßige Kontrolle besonders gefährdeter Straßenabschnitte auf Aquaplaning-Risiken, schlechte Sichtverhältnisse oder Wasseransammlungen
• Anpassung der Verkehrssteuerung bei Starkregen, z. B. durch temporäre Geschwindigkeitsreduzierungen, Warnhinweise oder Sperrungen gefährdeter Bereiche
• Verbesserung der Fahrbahnoberflächen und Markierungen zur Erhöhung der Griffigkeit und Sichtbarkeit bei Nässe
• Sensibilisierung der Verkehrsteilnehmenden für angepasstes Fahrverhalten bei Starkregen und Aquaplaning-Gefahr